《國際產業》航運業錢歹賺 外媒直指2原因

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在12月14日,註冊在香港的太平洋威海(Pacific Weihai)船運公司,在美國德州休士頓裝載液化石油氣之後,就開往中國大陸寧波,在以前天下太平時,整段航程只需要30天。

彭博社表示,不過現在,這艘大型氣體船得多花15天在海上,外加8,000公里的航行距離,以及多付高達180萬美元的運送費,才能避開兩個危險的海洋路障。

以前,幾乎所有船隻從美國頁岩油田裝載液化石油氣後,再運到中國大陸的煉油廠,航線都會先經過巴拿馬運河,一共大約需要30天,里程近2萬公里。不過,今年因出現旱災,這條運河的載重水位比往常要低,可以過運河的船隻數量大減。因此,船舶時時刻刻都在大排長龍,太平洋威海也不例外。

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然後,這艘運氣船便改走埃及的蘇伊士運河,雖然較以前多10天,但誤船的機率較低。不過這條航線,現在又被伊朗在背後撐腰的青年運動(Houthi)武裝組織給打斷。

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產業資訊顧問公司Kpler表示,12月18日時,這艘太平洋威海決定從蘇伊士運河改道,繞行南非西南部海象多變的好望角,算下來,繞道的這條航線要比巴拿馬運河多15天。

標普智財平臺S&P Global Market Intelligence也統計,這種改道方式可能會增加至少15%的運輸成本。以12月14日來說,這天若租一艘從美國墨西哥灣運到北亞地區的運氣船,每天租用費爲12.3萬美元,多15天就代表多180萬美元的租金。

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